ایرباس A350 و بوئینگ 787 مدل های اصلی بسیاری از خطوط هوایی بزرگ در سراسر جهان هستند.از دیدگاه خطوط هوایی، این دو هواپیمای پهن پیکر می توانند تعادل عظیمی بین مزایای اقتصادی و تجربه مشتری در طول پروازهای طولانی مدت ایجاد کنند.و این مزیت ناشی از استفاده آنها از مواد کامپوزیت برای ساخت است.
ارزش کاربرد مواد مرکب
کاربرد مواد کامپوزیت در هوانوردی تجاری سابقه طولانی دارد.هواپیماهای باریک بدن مانند ایرباس A320 قبلاً از قطعات کامپوزیتی مانند بال و دم استفاده کرده اند.هواپیماهای پهن پیکر مانند ایرباس A380 نیز از مواد کامپوزیتی استفاده می کنند که بیش از 20 درصد بدنه آن از مواد کامپوزیت ساخته شده است.در سال های اخیر، استفاده از مواد کامپوزیتی در هواپیماهای تجاری هوانوردی به طور قابل توجهی افزایش یافته و به یک ماده ستونی در زمینه هوانوردی تبدیل شده است.این پدیده تعجب آور نیست، زیرا مواد کامپوزیت دارای خواص مفید بسیاری هستند.
در مقایسه با مواد استاندارد مانند آلومینیوم، مواد کامپوزیت دارای مزیت سبک وزن هستند.علاوه بر این، عوامل محیطی خارجی باعث سایش مواد کامپوزیت نمی شوند.این دلیل کلیدی است که چرا بیش از نیمی از هواپیماهای ایرباس A350 و بوئینگ 787 از مواد کامپوزیتی ساخته شده اند.
کاربرد مواد کامپوزیت در 787
در ساختار بوئینگ 787 مواد کامپوزیتی 50 درصد، آلومینیوم 20 درصد، تیتانیوم 15 درصد، فولاد 10 درصد و 5 درصد مواد دیگر را تشکیل می دهند.بوئینگ می تواند از این ساختار بهره برده و وزن قابل توجهی را کاهش دهد.از آنجایی که مواد کامپوزیتی بیشتر ساختار را تشکیل می دهند، وزن کل هواپیمای مسافربری به طور متوسط 20٪ کاهش یافته است.علاوه بر این، ساختار کامپوزیت را می توان برای ساخت هر شکلی تطبیق داد.بنابراین، بوئینگ از چندین بخش استوانه‌ای برای تشکیل بدنه 787 استفاده کرد.
بوئینگ 787 بیش از هر هواپیمای تجاری قبلی بوئینگ از مواد کامپوزیتی استفاده می کند.در مقابل، مواد کامپوزیت بوئینگ 777 تنها 10 درصد را به خود اختصاص داده است.بوئینگ گفت افزایش استفاده از مواد کامپوزیتی تأثیر گسترده‌تری بر چرخه ساخت هواپیماهای مسافربری داشته است.به طور کلی چندین ماده مختلف در چرخه تولید هواپیما وجود دارد.ایرباس و بوئینگ هر دو درک می کنند که برای ایمنی طولانی مدت و مزایای هزینه، فرآیند تولید باید به دقت متعادل شود.
ایرباس اعتماد قابل توجهی به مواد کامپوزیت دارد و به ویژه به پلاستیک های تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) علاقه دارد.ایرباس گفت که بدنه هواپیمای کامپوزیت قوی تر و سبک تر است.با توجه به کاهش سایش و پارگی، ساختار بدنه را می توان در تعمیر و نگهداری در طول سرویس کاهش داد.به عنوان مثال، وظیفه تعمیر و نگهداری ساختار بدنه ایرباس A350 تا 50 درصد کاهش یافته است.علاوه بر این، بدنه ایرباس A350 فقط هر 12 سال یک بار نیاز به بازرسی دارد، در حالی که زمان بازرسی ایرباس A380 هر 8 سال یک بار است.
زمان ارسال: سپتامبر-09-2021