اخبار

فضای داخلی لوکس، کاپوت‌های براق، غرش‌های تکان‌دهنده... همه و همه غرور خودروهای سوپراسپرت را به نمایش می‌گذارند، خودروهایی که ظاهراً از زندگی مردم عادی بسیار دور هستند، اما آیا می‌دانید؟ در واقع، فضای داخلی و کاپوت این خودروها از محصولات فایبرگلاس ساخته شده‌اند.

علاوه بر خودروهای لوکس، افراد عادی بیشتری خودروها و کامیون‌هایی را می‌رانند که کالاها را حمل می‌کنند و همگی از الیاف شیشه ساخته شده‌اند. می‌توان گفت که عملکرد کاربردی الیاف شیشه می‌تواند به طور نامحدود گسترش یابد.

در حال حاضر، مواد کامپوزیتی قطعات خودرو تقویت‌شده با الیاف شیشه را می‌توان به دو نوع تقسیم کرد: ترموپلاستیک و ترموست. فرآیندهای تولید این دو متفاوت است و کاربردهای آنها نیز متفاوت است. محصولات الیاف شیشه ترموست برای LFT عمدتاً برای قطعات داخلی خودرو مانند براکت‌های داشبورد، جعبه‌های لاستیک زاپاس، براکت‌های جلویی و سایر قطعات غیر شاسی خودرو استفاده می‌شوند. محصولات فایبرگلاس SMC ترموست عمدتاً برای کاپوت خودرو، سپرها و جداکننده‌های مخزن سوخت، پوشش‌های حرارتی و سایر قطعات ساختاری خودرو استفاده می‌شوند.
با توسعه صنعت خودرو و ترویج مفاهیم صرفه‌جویی در مصرف انرژی و حفاظت از محیط زیست، خودروهای سبک وزن به روند کلی تبدیل شده‌اند. مصرف سوخت یک خودرو عمدتاً به حجم موتور و جرم کل خودرو بستگی دارد. با فرض حفظ کیفیت کلی، عملکرد و هزینه خودرو، کاهش وزن خودرو می‌تواند به طور مؤثر قدرت خروجی و هندلینگ را افزایش دهد، مصرف سوخت را کاهش دهد و انتشار گازهای خروجی را کاهش دهد. مطالعات نشان داده است که به ازای هر 10٪ کاهش وزن خودرو، مصرف سوخت می‌تواند 6 تا 8 درصد کاهش یابد. جایگزینی فولاد سنتی با الیاف شیشه می‌تواند وزن خودرو را تا حد زیادی کاهش دهد.

محصولات SMC بخش مهمی از قطعات خودرو هستند. چگونگی کاهش وزن خودرو با بهبود عملکرد آن، یک مسئله فوری برای تولیدکنندگان خودرو است که باید به آن پاسخ دهند.
در حال حاضر، شناخته‌شده‌ترین روش در صنعت، جایگزینی پرکننده‌های سنتی با دانه‌های شیشه‌ای توخالی است که در نتیجه چگالی ورق را کاهش می‌دهد تا به کاهش وزن خودرو دست یابد. اما مشکلی که این امر ایجاد می‌کند این است که خواص مکانیکی ماده نیز کاهش می‌یابد. بنابراین، برای اطمینان از خواص مکانیکی در شرایط چگالی کم، می‌توان از الیاف شیشه برای فراهم کردن شرایط مکانیکی بالاتر استفاده کرد. محصولات SMC ذکر شده در بالا از الیاف شیشه، پرکننده و رزین تشکیل شده‌اند.
محصولات الیاف شیشه برای SMC با استحکام و خواص سطحی بالا. این محصول می‌تواند الزامات خواص مکانیکی و خواص سطحی سطح A را همزمان برآورده کند و برای تولید قطعات ظاهری خودرو و قطعات ساختاری مناسب است. در مقایسه با رقبای صنعتی در شرایط یکسان، عملکرد مکانیکی کلی 20 درصد افزایش یافته است که راه حلی برای مشکل تخریب عملکرد مکانیکی SMC با چگالی کم ارائه می‌دهد.
مانند آن ماشین‌های سوپر اسپرت رشک‌برانگیز، الزامات مربوط به قدرت و ظاهر بسیار بالاتر از ماشین‌های معمولی است، به خصوص برای ظاهر و نرمی. SMC از الیاف شیشه ۴۵۶ به عنوان نوع جدیدی از محصول الیاف شیشه برای قطعات خودرو استفاده می‌کند که می‌تواند سطح سطح A مشتری، یعنی الزامات سطح آینه، را برآورده کند و درخشندگی آن برای مطابقت با موقعیت سوپر ماشین‌ها کافی است.

علاوه بر محصولات SMC، مواد ترموپلاستیک تقویت‌شده با الیاف شیشه نیز می‌توانند نقش مهمی در زمینه جایگزینی فولاد با پلاستیک در خودروها داشته باشند. نخ LFT با کارایی بالا 362H عمدتاً در قطعات خودرو مانند آینه‌های دید عقب، پوشش‌های عایق صدا، براکت‌های پنل ابزار و غیره استفاده می‌شود.
فناوری LFT الزامات بالایی برای فرآیندپذیری نخ، به ویژه مقاومت در برابر سایش نخ، دارد. میزان پرز در هر کیلوگرم 362H بسیار پایین است. دکتر فن جیاشو از مرکز تحقیق و توسعه محصول، این موضوع را از طریق مقایسه تجربی تأیید کرد. وقتی او رطوبت را روی 50٪ تنظیم کرد، میزان پرز در هر کیلوگرم 362H به طور قابل توجهی کمتر از محصول مقایسه‌ای بود. وقتی رطوبت به 75٪ افزایش می‌یابد، پرز همه محصولات افزایش می‌یابد که این امر با ویژگی‌های عامل آهاردهی خود نخ تعیین می‌شود. اما نکته شگفت‌انگیز این است که وقتی رطوبت 75٪ است، پرز 362H هنوز کمتر از گروه کنترل است که نشان دهنده مقاومت عالی 362H در برابر سایش است.
نه تنها این، بلکه خواص مکانیکی 362H شامل استحکام و چقرمگی بالا نیز می‌شود. با استفاده از آن، خودرو در هنگام برخورد شدید، در برابر تصادفات مقاوم‌تر خواهد بود. به اندازه فولاد "شکننده" نخواهد بود و به راحتی "آسیب نمی‌بیند". این همان سطح 362H است. عملیات آهاردهی منحصر به فرد، جدایی‌ناپذیر است. توسعه نخ مستقیم LFT با قابلیت تولید بالا و عملکرد بالا برای PP 362H، سیستم تولید نخ مستقیم برای LFT را بیشتر بهبود می‌بخشد. پراکندگی بالا و روانکاری بالای آن، نیازهای مشتری را برای فرآیندپذیری برآورده می‌کند.