فیبر کربن + «انرژی باد»
مواد کامپوزیتی تقویت‌شده با الیاف کربن می‌توانند از مزیت خاصیت ارتجاعی بالا و وزن سبک در پره‌های توربین بادی بزرگ استفاده کنند و این مزیت زمانی که اندازه بیرونی پره بزرگتر باشد، آشکارتر است.
در مقایسه با مواد الیاف شیشه، وزن پره با استفاده از مواد کامپوزیت الیاف کربن می‌تواند حداقل حدود 30٪ کاهش یابد. کاهش وزن پره و افزایش سختی برای بهبود عملکرد آیرودینامیکی پره، کاهش بار روی برج و محور و پایدارتر کردن فن مفید است. توان خروجی متعادل‌تر و پایدارتر است و راندمان خروجی انرژی بالاتر است.
اگر بتوان از رسانایی الکتریکی ماده فیبر کربن به طور مؤثر در طراحی سازه استفاده کرد، می‌توان از آسیب به پره‌ها در اثر برخورد صاعقه جلوگیری کرد. علاوه بر این، ماده کامپوزیت فیبر کربن مقاومت خوبی در برابر خستگی دارد که برای کار طولانی مدت پره‌های بادی در شرایط آب و هوایی سخت مفید است.
فیبر کربن + «باتری لیتیومی»
در ساخت باتری‌های لیتیومی، روند جدیدی شکل گرفته است که در آن غلتک‌های ساخته شده از مواد کامپوزیتی فیبر کربنی در مقیاس وسیع جایگزین غلتک‌های فلزی سنتی می‌شوند و «صرفه‌جویی در مصرف انرژی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و بهبود کیفیت» را به عنوان راهنما در نظر می‌گیرند. کاربرد مواد جدید منجر به افزایش ارزش افزوده صنعت و بهبود بیشتر رقابت‌پذیری در بازار محصول می‌شود.
فیبر کربن + «فتوولتائیک»
ویژگی‌های استحکام بالا، مدول بالا و چگالی پایین کامپوزیت‌های فیبر کربن نیز در صنعت فتوولتائیک مورد توجه قرار گرفته است. اگرچه آنها به اندازه کامپوزیت‌های کربن-کربن مورد استفاده گسترده قرار نمی‌گیرند، اما کاربرد آنها در برخی از اجزای کلیدی نیز به تدریج در حال پیشرفت است. مواد کامپوزیت فیبر کربن برای ساخت براکت‌های ویفر سیلیکونی و غیره.
مثال دیگر، اسکجیج فیبر کربنی است. در تولید سلول‌های فتوولتائیک، هرچه اسکجیج سبک‌تر باشد، ظریف‌تر بودن آن آسان‌تر است و اثر چاپ سیلک خوب، تأثیر مثبتی در بهبود اثر تبدیل سلول‌های فتوولتائیک دارد.
فیبر کربن + «انرژی هیدروژن»
این طراحی عمدتاً منعکس کننده "سبکی" مواد کامپوزیت فیبر کربن و ویژگی‌های "سبز و کارآمد" انرژی هیدروژن است. این اتوبوس از مواد کامپوزیت فیبر کربن به عنوان ماده اصلی بدنه استفاده می‌کند و از "انرژی هیدروژن" به عنوان نیرویی برای سوخت‌گیری مجدد 24 کیلوگرم هیدروژن در هر بار استفاده می‌کند. برد پیمایش می‌تواند به 800 کیلومتر برسد و از مزایای انتشار صفر، سر و صدای کم و عمر طولانی برخوردار است.
از طریق طراحی رو به جلوی بدنه کامپوزیت فیبر کربن و بهینه‌سازی سایر پیکربندی‌های سیستم، وزن واقعی خودرو 10 تن است که بیش از 25٪ سبک‌تر از سایر خودروهای هم نوع است و به طور موثر مصرف انرژی هیدروژن را در حین کار کاهش می‌دهد. عرضه این مدل نه تنها "کاربرد نمایشی انرژی هیدروژن" را ارتقا می‌دهد، بلکه نمونه‌ای موفق از ترکیب بی‌نقص مواد کامپوزیت فیبر کربن و انرژی‌های نو نیز می‌باشد.
از طریق طراحی رو به جلوی بدنه کامپوزیت فیبر کربن و بهینه‌سازی سایر پیکربندی‌های سیستم، وزن واقعی خودرو 10 تن است که بیش از 25٪ سبک‌تر از سایر خودروهای هم نوع است و به طور موثر مصرف انرژی هیدروژن را در حین کار کاهش می‌دهد. عرضه این مدل نه تنها "کاربرد نمایشی انرژی هیدروژن" را ارتقا می‌دهد، بلکه نمونه‌ای موفق از ترکیب بی‌نقص مواد کامپوزیت فیبر کربن و انرژی‌های نو نیز می‌باشد.
زمان ارسال: ۱۶ مارس ۲۰۲۲
