خبر

پلاستیک پلی پروپیلن تقویت شده با فیبر شیشه ای طولانی به یک ماده کامپوزیت پلی پروپیلن اصلاح شده با طول فیبر شیشه ای 10-25 میلی متر اشاره دارد ، که از طریق قالب تزریق و سایر فرآیندها در یک ساختار سه بعدی تشکیل می شود ، به طور خلاصه به عنوان LGFPP. به دلیل عملکرد جامع عالی ، پلی پروپیلن تقویت شده با فیبر شیشه ای طولانی بیشتر و بیشتر در میدان خودرو مورد استفاده قرار می گیرد.

در محصول قالب تزریق ، الیاف شیشه ای بلند در یک ساختار شبکه سه بعدی مبهم می شوند. حتی پس از سوزاندن بستر پلی پروپیلن ، شبکه فیبر شیشه ای بلند هنوز یک اسکلت فیبر شیشه ای با استحکام خاص تشکیل می دهد ، در حالی که فیبر شیشه ای کوتاه به طور کلی پس از سوزاندن به یک فیبر غیر استحکام تبدیل می شود. اسکلت این وضعیت عمدتاً به این دلیل است که نسبت طول به قطر فیبر تقویت کننده اثر تقویت کننده را تعیین می کند. پرکننده ها و الیاف شیشه ای کوتاه با نسبت ابعاد بحرانی کمتر از 100 هیچ تقویت کننده ای ندارند ، در حالی که الیاف شیشه ای بلند با نسبت ابعاد بحرانی بیشتر از 100 نقش تقویت کننده دارند.

در مقایسه با مواد فلزی و مواد کامپوزیت ترموساسیون ، پلاستیک فیبر شیشه ای بلند دارای چگالی کم است و وزن همان قسمت را می توان 20 ٪ به 50 ٪ کاهش داد. پلاستیک فیبر شیشه ای بلند می تواند انعطاف پذیری طراحی بیشتری را به طراحان ارائه دهد ، مانند اشکال قابل قالب با اشکال پیچیده. تعداد مؤلفه ها و قطعات یکپارچه مورد استفاده باعث صرفه جویی در هزینه های قالب می شود (به طور کلی ، هزینه قالب های تزریق پلاستیکی فیبر شیشه ای طولانی حدود 20 ٪ از هزینه قالب های مهر و موم فلزی است) و کاهش مصرف انرژی را کاهش می دهد (مصرف انرژی تولید پلاستیک فیبر شیشه ای طولانی تنها 60 ٪ از محصولات فولادی است.

استفاده از پلی پروپیلن تقویت شده فیبر شیشه ای در قطعات خودرو

پلی پروپیلن تقویت شده با فیبر بلند در قاب بدنه داشبورد ماشین ، براکت باتری ، ماژول جلوی ، جعبه کنترل ، قاب پشتیبانی صندلی ، جفت یدکی ، گلدان ، پوشش شاسی ، سد نویز ، قاب درب عقب و غیره استفاده می شود.

ماژول جلویی: برای ماژول های جلویی خودرو ، با استفاده از مواد LGFPP (محتوای LGF 30 ٪) ، می تواند بیش از 10 قسمت فلزی سنتی مانند رادیاتورها ، بلندگوها ، کندان ها و براکت ها را در کل ادغام کند. این بیشتر از قطعات فلزی مقاوم در برابر خوردگی است. چگالی اندک است ، وزن آن حدود 30 ٪ کاهش می یابد و از آزادی طراحی بالاتری برخوردار است. می توان آن را مستقیماً بدون مرتب سازی و پردازش بازیافت کرد. این هزینه های تولید را کاهش می دهد و از مزایای آشکار در کاهش هزینه برخوردار است.

اسکلت بدنه پانل ابزار: برای مواد اسکلت پانل ابزار نرم ، با استفاده از مواد LGFPP دارای استحکام بالاتر ، مدول خمشی بالاتر و سیالیت بهتر از مواد PP پر شده است. تحت همین استحکام ، برای کاهش وزن می توان ضخامت طراحی پانل ابزار را کاهش داد ، اثر کاهش وزن عمومی حدود 20 ٪ است. در عین حال ، براکت پانل سازهای چند جزء سنتی را می توان به یک ماژول واحد تبدیل کرد. علاوه بر این ، انتخاب مواد بدنه مجرای یخ زدایی جلو و قاب میانی داشبورد به طور کلی همان ماده ای با قاب اصلی داشبورد است که می تواند بیشتر اثر کاهش وزن را بهبود بخشد.

صندلی عقب: می تواند برای دستیابی به کاهش وزن 20 ٪ ، قاب سنتی فولادی را جایگزین کند و از آزادی طراحی و عملکرد مکانیکی عالی برخوردار است و ویژگی هایی مانند فضای صندلی گسترش یافته است.

اهمیت کاربرد پلی پروپیلن تقویت شده فیبر شیشه ای در میدان خودرو

از نظر تعویض مواد ، محصولات پلی پروپیلن تقویت شده با فیبر شیشه ای می توانند وزن و هزینه را همزمان کاهش دهند. در گذشته ، مواد تقویت شده فیبر شیشه ای کوتاه مواد فلزی را جایگزین می کردند. در سالهای اخیر ، با کاربرد و توسعه مواد سبک وزن ، مواد پلی پروپیلن تقویت شده با فیبر شیشه ای به تدریج پلاستیک های تقویت شده با فیبر شیشه ای کوتاه را در قسمت های بیشتر و بیشتر اتومبیل جایگزین کرده اند ، که بیشتر ترویج می شود. تحقیق و کاربرد مواد LGFPP در اتومبیل.