شما را به درک مواد کامپوزیت مورد استفاده در هواپیماهای کم ارتفاع بپردازید

مواد کامپوزیت به دلیل سبک وزن ، استحکام بالا ، مقاومت در برابر خوردگی و انعطاف پذیری آنها به مواد ایده آل برای تولید هواپیماهای کم ارتفاع تبدیل شده اند. در این دوره از اقتصاد کم ارتفاع که به دنبال کارآیی ، عمر باتری و حفاظت از محیط زیست است ، استفاده از مواد کامپوزیت نه تنها بر عملکرد و ایمنی هواپیما تأثیر می گذارد ، بلکه مهمترین عامل ارتقاء پیشرفت در کل صنعت است.

فیبر کربنمواد کامپوزیتی
به دلیل وزن سبک ، مقاومت بالا ، مقاومت در برابر خوردگی و سایر خصوصیات ، فیبر کربن به یک ماده ایده آل برای تولید هواپیماهای با ارتفاع کم تبدیل شده است. این نه تنها می تواند باعث کاهش وزن هواپیما شود بلکه عملکرد و مزایای اقتصادی را نیز بهبود می بخشد ، و به یک جایگزین مؤثر برای مواد فلزی سنتی تبدیل می شود. بیشتر از 90 ٪ از مواد کامپوزیت موجود در Skycars Fibriber در حدود 10 ٪ از مواد کربن است. مؤلفه های ساختاری و سیستم های پیشرانه ، حدود 75-80 ٪ را تشکیل می دهند ، در حالی که برنامه های داخلی مانند تیرها و ساختارهای صندلی 12-14 ٪ را تشکیل می دهند ، و سیستم های باتری و تجهیزات اویونیک 8-12 ٪ را تشکیل می دهند.

فیبرمواد کامپوزیت شیشه ای
پلاستیک تقویت شده فایبرگلاس (GFRP) ، با مقاومت در برابر خوردگی ، مقاومت در برابر دمای زیاد و پایین ، مقاومت در برابر تابش ، مقاوم در برابر شعله و خصوصیات ضد پیری ، نقش مهمی در ساخت هواپیماهای کم ارتفاع مانند هواپیماهای بدون سرنشین بازی می کند. استفاده از این ماده به کاهش وزن هواپیما ، افزایش بار ، صرفه جویی در مصرف انرژی ، و به یک طراحی بیرونی زیبا کمک می کند. اقتصاد کم ارتفاع.
در فرآیند تولید هواپیماهای با ارتفاع کم ، پارچه فایبرگلاس به طور گسترده ای در ساخت اجزای ساختاری کلیدی مانند هواپیماهای هوایی ، بالها و دم استفاده می شود. ویژگی های سبک وزن به بهبود راندمان کروز هواپیما کمک می کند و استحکام و ثبات ساختاری قوی تری را فراهم می کند.
برای مؤلفه هایی که نیاز به نفوذپذیری موج عالی دارند ، مانند رادوم ها و نمایشگاه ها ، مواد کامپوزیت فایبرگلاس معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند. به عنوان مثال ، پهپاد با برد بلند با ارتفاع بالا و نیروی هوایی ایالات متحده RQ-4 "ماوله جهانی" از مواد کامپوزیت فیبر کربن استفاده می کنند ، دم ، سازنده موتور و ترکیبات پشتی ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که آکایس آبرسان است ، در حالی که فیوزهای آبرسانی ساخته شده اند ، در حالی که فیوزهای آبرسان هستند ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که فیوزهای آبرسانی ساخته شده اند ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که آبرسان است ، در حالی که فیوزهای آبرسان هستند ، در حالی که آکایس آبرسان است ، در حالی که آکایس آبرسان است.
از پارچه فایبرگلاس می توان برای ساخت نمایشگاه های هواپیما و پنجره ها استفاده کرد ، که نه تنها ظاهر و زیبایی هواپیما را تقویت می کند ، بلکه باعث افزایش راحتی سوار شدن می شود. به طور خاص ، در طراحی ماهواره ای ، پارچه فیبر شیشه ای نیز می تواند برای ساخت ساختار سطح بیرونی پانل های خورشیدی و آنتن ها استفاده شود ، در نتیجه باعث بهبود ظاهر و عملکرد عملکردی ماهواره ها می شود.

فیبر آراممواد کامپوزیتی
ماده اصلی لانه زنبوری کاغذ آرام که با ساختار شش ضلعی یک لانه زنبوری طبیعی بیونیک طراحی شده است ، به دلیل قدرت خاص خاص ، سفتی خاص و پایداری ساختاری بسیار مورد احترام است. علاوه بر این ، این ماده همچنین دارای عایق صدا خوب ، عایق گرما و خصوصیات مهار کننده شعله است ، و دود و سمیت تولید شده در هنگام تجاوز بسیار کم است. این خصوصیات باعث می شود جایی در کاربردهای سطح بالا از هوافضا و وسایل حمل و نقل پر سرعت باشد.
اگرچه هزینه مواد اصلی لانه زنبوری کاغذ آرام بیشتر است ، اما اغلب به عنوان یک ماده سبک وزن برای تجهیزات سطح بالا مانند هواپیما ، موشک و ماهواره ها به ویژه در ساخت اجزای ساختاری که نیاز به نفوذپذیری موج پهنای باند و استحکام بالا دارند ، انتخاب می شود.
مزایای سبک وزن　　
به عنوان یک ماده اصلی ساختار بدنه ، کاغذ آرامید نقش مهمی در هواپیماهای اصلی اقتصادی با ارتفاع کم مانند EVTOL ، به ویژه به عنوان یک لایه ساندویچ لانه زنبوری کربن بازی می کند.
در زمینه وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین ، مواد لانه زنبوری Nomex (کاغذ آرامید) نیز به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد ، از آن در پوسته بدنه ، پوست بال و لبه های پیشرو و سایر قسمت ها استفاده می شود.

دیگرمواد کامپوزیت ساندویچ
هواپیماهای کم ارتفاع ، مانند وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین ، علاوه بر استفاده از مواد تقویت شده مانند فیبر کربن ، فیبر شیشه ای و فیبر آرامید در فرآیند تولید ، مواد ساختاری ساندویچ مانند لانه زنبوری ، فیلم ، پلاستیک فوم و چسب فوم نیز به طور گسترده استفاده می شود.
در انتخاب مواد ساندویچ ، معمولاً ساندویچ لانه زنبوری (مانند لانه زنبوری کاغذ ، لانه زنبوری Nomex ، و غیره) ، ساندویچ چوبی (مانند توس ، پاولوونیا ، کاج ، چوب چوب ، و غیره) و ساندویچ فوم (مانند پلی آرتان ، پلی وینیل کلورید ، فوم پلی استایرین و غیره)).
ساختار ساندویچ فوم به دلیل ویژگی های ضد آب و شناور و مزایای تکنولوژیکی قادر به پر کردن حفره های ساختار داخلی بال و بال به عنوان یک کل ، به طور گسترده ای در ساختار هواپیماهای پهپاد مورد استفاده قرار گرفته است.
هنگام طراحی پهپادهای کم سرعت ، ساختارهای ساندویچ لانه زنبوری معمولاً برای قطعاتی با نیاز کم ، اشکال منظم ، سطوح بزرگ خمیده و آسان برای دراز کشیدن ، مانند سطوح تثبیت کننده بال جلو ، سطوح تثبیت کننده دم عمودی ، سطوح تثبیت کننده بال ، و غیره استفاده می شود. و غیره ، ساختارهای ساندویچ فوم ترجیح داده می شوند. برای سازه های ساندویچ که به استحکام بیشتری نیاز دارند ، ممکن است ساختارهای ساندویچ چوبی انتخاب شوند. برای آن دسته از قسمت هایی که هم به استحکام بالا و هم به استحکام بالا نیاز دارند ، مانند پوست بدنه ، پرتو T ، و غیره ، از ساختار لمینیت استفاده می شود. مورد نیاز ، فیبر تقویت شده مناسب ، مواد ماتریس ، محتوای فیبر و لمینت را انتخاب کنید و زاویه های تخمگذار مختلف ، لایه ها و دنباله لایه بندی را طراحی کنید و از طریق دمای مختلف گرمایش و فشارهای فشار درمانی درمان کنید.